主講人：曾令毅(國家鐵道博物館副研究員兼研究典藏組長)
時間：2026年12月3日（四）14:00～16:00（13:30 開放入場）
地點：國史館4樓大禮堂（臺北市中正區長沙街1段2號）

內容簡介：
一直以來，臺鐵常給人一種深刻的印象，就是客家人好像很多。在高鐵還沒通車之前，每逢年節返鄉，臺鐵車票總是一票難求，有一個辦法是，如果你臨櫃購票時，用客家話購票，會比較容易買到車票。1960年代後在臺灣進行研究調查的美國人類學學者葛希芝（Hill Gates）教授，在臺期間也曾經發現這個有意思的現象，她把這個現象放在黨國體制與族群政策的脈絡理解，認為這是一種黨國的在整個臺灣社會之中族群階級運作的結果，但因國民黨無法革除客家人在臺鐵的主導權，所以刻意容許，以便分裂臺鐵內部的本省閩客。近幾年的客家研究，也開始意識並觸及到這個議題，但基本以質性的訪談為主，使得這個深刻的社會印象，最終還是不免被歸結到客家人刻苦耐勞的族群性格。
　　本文將跳脫以往印象式的抽樣訪談，試圖透過臺鐵人事制度與統計資料進行分析，首先透過史料釐清臺灣鐵道興建時期，鐵道鋪設與客家族群勞動力及島內移民的關係，以及此時期的客家勞動力是否進入到臺鐵體制。其次，探究1908年縱貫鐵道通車後，臺灣鐵道制度逐漸完備情況下的人才養成制度，並藉由職場環境與人事資料，分析及推估各類族群的比例。最後，透過社會面與制度面的角度和資料，分析戰後客家族群大舉進入鐵路局的原因，並嘗試推算出各時期人數增減的原因及比例。本文最終目的，是希望藉由國家政策與社會層面、人事制度與統計數據，進行相對精確的人數比例推估，並分析其背後的原因，讓這個過往的社會現象跳脫傳統的既定印象，回歸到原本社會制度與結構之下，應有的面貌。


※本演講採現場報名入場：13:30起至額滿為止，限85人。
※演講中請勿錄影、錄音、直播，或未經授權將演講內容及影像公開傳播。
※聯絡信箱：采集處第三科 extension@drnh.gov.tw
※教師及公務人員全程參與者，可核發研習時數2小時。